Le Kazier

Janvier, j'ai reçu le diaphragme. Je le monte, je teste, elle ne démarre toujours pas. Ok, je réfléchis. Bon, lorsqu'il y a de l'essence, le moteur démarre. Quand il n'y en a plus, le moteur cale. Donc le mélange air/essence n'est pas bien fait (pas assez d'essence qui arrive), je retombe sur une idée sur le carburateur => peut-être que les durites sont encrassées. Février (ouais, la moto n'est toujours pas disponible quand je veux... et moi non plus, d'ailleurs), je démonte toutes les durites, je les nettoie mais elles sont toutes en bon état. Je remonte, je reteste, pas de démarrage. Ok, je réfléchis, je réfléchis. Peut-être que le carburateur n'est pas bien réglé. Fin février, je dévisse à 2,5 tours les vis de richesse. Je teste de nouveau, pas de démarrage... Je re-démonte le carburateur pour voir s'il n'y a pas d'autres vis de réglages. Il n'y a pas vraiment d'autres vis de réglage qui peuvent se dérégler mais j'...

Ce projet commence par un magnifique cadeau d'anniversaire (décembre 2016) : magnifique GS500E jaune de 1998, 70 000 km. Défauts connus de l'ancien propriétaire (donc raison de sa vente) : démarreur HS + rotor HS (aimants décollés). Je suis en appartement, donc la moto est stockée chez mon frère (maison), le travail n'est donc pas faisable dès que je le souhaite. Le but est de la changer en mode scrambler, donc selle à plat. La couleur sera dans les tons gris métal. Il a fallu commencer par quelque chose, donc je commence par me documenter sur cette moto. Il y a déjà beaucoup de forums/topics/posts/vidéos, ça tombe bien d'avoir une moto courante. Je commence à démonter les quelques éléments connus pour vérifier le diagnostic reçu : démarreur manquant (car HS) et démontage du carter de l'alternateur (système rotor+stator), en effet les aimants sont décollés et ça a bien tout défoncé comme il faut... stator HS (conséquence du rotor). Ni une ni deux, recherc...